在125cc通勤踏板这个圈子里，大家买车的需求其实很统一：日常上下班代步、买菜接人，最好省油、少跑加油站，刹车稳，雨天不容易打滑。但之前很长一段时间，双通道ABS、TCS这套安全配置，基本只会放在万元以上的踏板车型上，很多预算八千左右的车友，想要防抱死刹车、牵引力控制，根本没得选，只能退而求其次，选CBS联动刹车的版本。
光阳KS125刚上市的时候指导价是8980元起步，经过一段时间终端优惠之后，领先版落到7980元，而高配卓越版直接给到双通道ABS+TCS全套配置，一下子把安全配置的门槛拉低了。很多人第一眼看到500公里续航这个数字，会觉得是不是宣传虚标，我先把话说在前头：这个续航不是市区堵车猛加速随便骑就能跑到的，是匀速、平稳骑行的理想工况下可以摸到的上限，日常城市通勤，稳定400公里上下是正常水平，后面我会分开把续航、配置、优缺点、适合人群全部讲清楚，不夸大、不藏短板，给打算买代步踏板的人做参考。
先把车型版本区分明白，这是很多新手最容易搞混的地方。KS125一共分两个基础版本，领先版7980元，是前碟后鼓CBS制动，没有TCS；卓越版才是大家重点关注的，前后双碟、双通道ABS加上后轮TCS，也是标题里面说的满配版本，优惠之后到手在9000元出头，两个版本还可以加钱选原厂尾箱套件。很多短视频直接说7980就带ABS+TCS，这个说法是不对的，买之前一定要问清楚经销商版本，避免到店之后才发现配置不一样，产生纠纷。
先讲动力总成，KS125搭载的是光阳自研ECS平台124cc单缸风冷四冲程发动机，最大功率7kW，7000转输出，最大扭矩10.2N·m，6000转爆发，搭配常规CVT无级变速，是很成熟的风冷代步动力方案 。这个动力参数横向对比铃木UY125、豪爵AFR125，账面数据互有高低，实际骑起来的风格偏向平顺，不是那种起步窜、加速激进的类型。
城市里面红绿灯起步、40到60公里每小时的巡航，这个动力完全够用，超车、快速穿插不费劲；跑到75km/h往上，再提速的速度就会变慢，表显极速大概在85到90km/h，更适合城市道路、城郊国道代步，不适合经常跑高速、长时间维持80以上速度骑行。风冷发动机还有一个特点，夏天长时间堵车蠕行，发动机温度上升之后，动力会有一点点衰减，属于同级别风冷踏板的共性问题，不是这一台车单独的毛病。
大家最关心的续航，核心来源就是这个9升的后置大油箱。同级别的热门踏板，油箱大多是5.5升到6升，KS125直接做到9升，是它最突出的卖点之一 。油耗这块，分三种路况给大家说清楚，方便自己预估加油周期。
第一种，匀速国道、路况通畅，保持45到55km/h平稳骑行，不急加速不急刹，不少车主实测百公里油耗能压到1.7到1.9L，9升油箱跑完，里程可以摸到480-520公里，也就是宣传里500公里续航的来源。
第二种，纯市区通勤，早晚高峰堵车，频繁启停，红绿灯多，体重70公斤左右单人骑行，大部分车主反馈油耗在2.1L-2.4L/百公里，满油跑400公里左右，属于最贴近普通人使用场景的数据。
第三种，经常载人、猛拧油门、长时间跑80码以上，或者冬天低温骑行，油耗会升到2.5L甚至更高，续航落到340到370公里区间。
换算成日常使用，每天通勤30到40公里，就算按400公里算，一箱油十几天才需要加一次，对比6升油箱、两百多公里就要加油的踏板，跑加油站的频率低很多，对于每天跨区通勤、跑闪送、跑腿的人来说，省心不少。但也要客观提醒，后置油箱带来一个小变化，油箱位置后移，整车重心偏后面，低速挪车的时候，感受和前置油箱的踏板不一样，新手需要一小段时间适应。
接下来就是这台车的重头戏，双通道ABS+TCS，也是卓越版溢价的价值所在。很多刚接触摩托车的新手，分不清CBS、ABS、TCS三者的差别，我用大白话解释一遍。
CBS是联动刹车，捏后刹的时候前刹会同步提供一部分制动力，只是分配刹车力度，车轮依然会抱死打滑，下雨天湿滑路面、压到积水、泥沙，还是容易摔车。
双通道ABS，就是前轮后轮都带有防抱死系统，刹车的时候电脑控制油压，车轮快要抱死的时候松开刹车，让轮子保持滚动，不会直接锁死侧滑。很多万元内踏板只有单前轮ABS，后轮还是鼓刹无防抱死，后轮抱死摔车的案例非常多，KS125卓越版前后轮都带ABS，制动安全性提升一大截。
TCS牵引力控制系统，主要管的是后轮打滑。下雨天起步、路面有水、压到油污，油门给大后轮空转的时候，TCS会自动限制动力输出，抑制打滑，防止车子甩尾失控。对于新手、雨天经常骑车通勤的人，这套配置属于实打实保命的配置，不是花里胡哨的装饰。
这里也要纠正一个误区：ABS和TCS不是装上之后就随便造。它是辅助系统，只能降低打滑失控的概率，不能抵消超速、急刹带来的惯性，湿滑路面依然要减速慢行，不能觉得有这套配置就可以大胆猛刹、猛给油门。
看完动力和安全，再说说骑行姿态、尺寸、储物这些代步最看重的细节。KS125座高760mm，整备重量122kg，这个参数对大部分成年人很友好，身高160cm以上，基本上可以前脚掌落地，女生骑也不会特别吃力，原地挪车不算笨重。前减震是正置前叉，后减震是单根预载可调弹簧，原厂调校偏向舒适，过减速带、坑洼路面，过滤震动的表现不错，日常通勤舒适性在线；缺点也很明显，激烈压弯的时候，减震支撑偏软，这台车定位本来就是通勤，不是运动踏板，这个取舍是合理的。
脚踏区域宽度足够，放脚宽松，就算放一个大号外卖箱、背包，腿部空间不会挤。座桶空间是大家讨论比较多的一点，因为油箱后置，占用了一部分座桶位置，原厂座桶没办法放下全盔，3/4盔、大半盔可以放进去，日常放头盔、手套、锁具、雨衣够用；如果经常需要放全盔，建议直接选带原厂尾箱的版本，尾箱版本储物能力直接补齐。
其他细节配置：LED大灯，亮度比传统卤素灯更好，晚上城市道路照明够用；液晶仪表，速度、油量、里程清晰可读；车上自带USB充电接口，骑行的时候给手机供电，跑通勤、跑腿导航很实用；全车前后碟刹版本，刹车盘尺寸足够，制动手感线性，不会太硬或者太软。
讲完优点，不能只说好话，把这台车真实存在的短板说清楚，方便大家判断适不适合自己。
第一，领先版7980元这个入门价位，只有CBS前碟后鼓，没有ABS和TCS。想要全套安全配置，预算要往上加，很多人冲着7980的价格点进来，到店才发现高配价格更高，这点一定要提前心里有数。
第二，风冷发动机高速后劲弱，长时间跑80km/h以上，噪音、震动会明显变大，不适合经常长途快跑。
第三，后置油箱导致座桶缩水，放不下全盔，对不想加装尾箱、习惯把头盔放座桶的车友来说，是一个硬伤。
第四，原厂轮胎抓地力属于通勤标准水平，晴天够用，雨天抓地力一般，如果经常雨天骑车，后续可以考虑更换半热熔轮胎，进一步配合ABS、TCS发挥效果。
第五，传动是常规风冷踏板CVT，长时间高负荷跑单、持续暴力骑行，用久了容易出现抖动，属于CVT踏板普遍现象，定期保养、清理传动就可以缓解。
接下来我们横向对比市面上同价位热门车型，方便大家做选择。
对比铃木UY125：UY上市时间久，保有量大，配件便宜，保值率高，但是原厂高配大多只有CBS，想要前后ABS版本价格更高，油箱只有6升，续航短板明显；KS125优势是油箱大、高配双通道ABS+TCS一步到位，续航强，保值率和配件普及度不如UY。
对比豪爵AFR125：做工细腻、品控稳定、震动控制优秀，同样标配CBS为主，高配安全配置版本价格更高，油箱偏小，适合追求长期稳定、省心少折腾的用户。
对比三阳同价位125：部分竞品是前ABS+后轮TCS，后轮没有ABS，KS125卓越版是前后双通道ABS加TCS，制动配置规格更高，但是品牌售后网点分布，豪爵、铃木的下沉网点会更多，部分县城光阳售后网点偏少，保养维修要多跑一点路。
然后说说什么样的人适合选这台KS125，什么样的人不建议入手。
适合购买的人群：
1. 日常城市通勤，单程十几到三十公里，不想频繁跑加油站，看重长续航，一周加油一次或者十几天加一次；
2. 摩托车新手，通勤经常遇到下雨天，非常看重刹车、防打滑安全配置，预算九千左右，想要双通道ABS+TCS；
3. 跑短途跑腿、闪送，每天骑行里程多，对续航需求高，需要稳定、省油的工具踏板；
4. 身高适中，接受加装尾箱，对座桶能不能放下全盔没有硬性要求。
不太适合的人群：
1. 预算卡死7980，一心想要ABS+TCS，不愿意加钱上卓越版，领先版没有这套安全配置，不要抱有期待；
2. 经常跑高速、国道长时间80码巡航，追求高速动力和稳定性，风冷踏板不是最优解；
3. 不愿意加装尾箱，必须座桶直接收纳全盔；
4. 所在城市、县城没有光阳售后网点，后续保养维修不方便，动手能力又不强；
5. 喜欢激烈骑行、压弯，追求运动操控，这台车减震、调校偏向舒适代步，不是运动取向。
再给打算下单的车友，整理几条购车、上牌、保养的避坑要点。
第一，下单前和商家白纸黑字确认版本，写清楚是领先版还是卓越版，是否带双通道ABS、TCS，区分裸车价、尾箱加价、上牌代办费，很多报价只报裸车，上牌、保险、购置税另外算，提前算好落地预算。
第二，试骑的时候重点感受刹车手感，试一下ABS触发的反馈，很多新手第一次踩ABS，会觉得刹车弹手，提前适应这个感觉；雨天尽量找安全空旷路段熟悉TCS介入的状态。
第三，新车保养，首保按照说明书，300公里更换机油，后续常规保养一千公里一次，机油、齿轮油按时更换；如果是跑单高频使用，可以适当缩短保养周期。传动海绵、空滤定期清理，风冷发动机散热全靠空滤，堵塞之后油耗上升、动力下降。
第四，油耗和续航，自己新车到手之后，建议加满油记录里程，跑几百公里再次加满，自己算真实油耗，不要直接对标宣传的500公里，每个人体重、骑行习惯、路况不一样，续航差距很大，心里有底。
第五，上牌之前确认当地摩托车政策，能不能上牌、限行路段，不要买完之后才发现通勤路线禁摩。
最后整体总结，光阳KS125这台车，本质是一台把长续航和安全配置当成核心卖点的通勤踏板。7980元是入门领先版的优惠裸车价，主打性价比代步；想要双通道ABS+TCS满配，要上卓越版。9升大油箱是它最大的差异化优势，平稳骑行能摸到500公里的续航上限，日常通勤四百公里左右，对于每天骑车代步的人来说，加油频率低，很省心。
它不是一台没有缺点的神车，动力平顺不激进、座桶放不下全盔、高速表现一般，这些短板客观存在。但是在八九千这个价位段，能给到前后双通道ABS加上后轮TCS的125风冷踏板，选择并不多。如果你是踏踏实实用来通勤代步、雨天也要骑车，优先安全、看重续航，能够接受它的这些小不足，KS125是一个值得放进备选清单里面的车型；如果你更看重保值率、配件好找、座桶大容量，那可以继续看看豪爵、铃木的热门车型。
摩托车代步，安全永远放在第一位。ABS和TCS是很实在的加分项，但再好的电控配置，也代替不了克制的骑行习惯，控制车速、保持车距，才是避免事故最关键的一点。
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免责声明:本文仅为车型实测科普，续航随路况、载重、骑行习惯变化；配置区分版本，购车请和经销商核实，骑行务必遵守交规，安全第一。
